| 柴油引擎的過去與未來，都跟Mercedes-Benz的歷史息息相關。故事要從1923年說起，當年Mercedes-Benz發表了全世界第一款柴油引擎商用車，揭開了動力技術新紀元的序幕。之後1934年11月成功地將柴油引擎應用在乘用車上，發表了全世界第一款小規模量產的柴油引擎乘用車— 260 D。到1965年，從全球第一量柴油小客車問世後的30年間，Mercedes-Benz已經製造了超過50萬輛柴油車，也因此累積了極豐富的技術與經驗。至今Mercedes-Benz品牌之下累計已生產了七百多萬輛柴油引擎乘用車，更已成為柴油引擎技術發展的領導者。
過去十年來，再度震撼車壇的柴油科技革命，無疑是1997年問世的Mercedes-Benz「CDI」新世代共軌直噴柴油引擎 (Common-Rail Direct Injection)。那一年9月在德國法蘭克福車展上正式亮相的Mercedes C220 CDI，以全新的柴油共軌技術，以及更高效率的直接噴油與每缸四汽門技術，比起上一代引擎，馬力上拉了30%，扭力更提升了足足100%，行駛更為安靜平穩。2002年，Mercedes-Benz 再度推出第二代柴油科技，除了動力的強化外，油耗效能的提升與廢棄污染的降低，再度成為業界領導標準。 |
以世界紀錄證明實力的Mercedes-Benz 3.0升V6 CDI柴油引擎，是目前Mercedes-Benz最新的柴油科技結晶，它採用的是第三代CDI柴油共軌直噴技術，以8孔噴油嘴的雙階段直噴供油系統，提供高達1,600 bar高壓柴油氣，讓引擎達到前所未有的燃燒效率。
此外，這具引擎更搭配可隨轉速變化的電子式可調葉片VNT渦輪增壓科技，充沛的動力輸出因此毫無遲滯，只要在1,000 rpm轉速，它便能提供幾乎等同於2.5升以上汽油引擎的25.5 kgm最大扭力，而最大的51.0 kgm驚人扭力，更在1,800 rpm時便完全釋放。搭載在E-Class車系上，E320 CDI的0-100 km/h加速，僅6.8秒便能完成，極速更可達250 km/h (電子限速)！因此， Mercedes-Benz這具3.0升V6 CDI柴油引擎，不僅以其低噪音、低污染、高耐用著稱，它傑出的動力表現與高效率燃油特性，更是當今柴油科技的最傑出成果。
在柴油引擎乘用車七十多年來從長跑健將演變成高科技短跑好手的成功歷程中，Mercedes-Benz扮演了舉足輕重的角色：
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 | 1935：Mercedes-Benz製造出全世界第一部柴油引擎乘用車 | | 1955：Mercedes-Benz在全球知名的義大利千哩大賽（Mille Miglia）柴油組中奪冠 | | 1959：Mercedes-Benz贏得非洲阿爾及爾開普敦越野大賽的冠軍 | | 1978：Mercedes-Benz製造出全世界第一部渦輪增壓柴油引擎乘用車 | | 1985：Mercedes-Benz推出世界第一套碳粒子過濾系統 | | 1997：Mercedes-Benz發表第一款搭載CDI技術的量產汽車 | | 2005：率先發表第三代CDI共軌直噴技術 |
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