今年初曾旋風席捲台北信義區、狂攬 25 項世界紀錄的概念車 CONCEPT AMG GT XX，所展現的未來性能科技，如今正式導入量產車型！The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 全球首發，作為首款採用全新 AMG.EA 高性能電動架構的量產車型，全由 AMG 獨立主導、開發、到量產，專為極致性能而生，並承襲 CONCEPT AMG GT XX 多項關鍵科技，將 Affalterbach 的電動性能藍圖正式推向道路實戰。The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 坐擁高達 1,169 hp 最大輸出，0–100 km/h 加速僅需 2.1 秒；在 600 kW 最高充電功率下，10 分鐘即可補充超過 460 公里的 WLTP 續航里程。這些狂傲數據，不只是性能規格，更是 Mercedes-AMG 將高壓電流轉化為駕馭渴望的直接證明。它不只是一台安靜滑向未來的電動車，而是將 AMG 熱血靈魂灌注於純電世代的全新性能傑作，向世界發出最強戰帖！台灣市場引進時程與詳細規格，敬請期待台灣賓士公告。直擊全球發表會：https://mbtw.me/kQy3

「這款車將性能推向全新極限，也把 AMG 車迷期待的情感帶入電動時代。作為 AMG.EA 架構的首發車型，它不僅達到 Affalterbach 的高標準，更再次改寫了業界標竿。」— Mercedes-Benz Group AG 董事會主席暨賓士執行長康松林 (Ola Källenius) 在多次親自駕駛後表示。

The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 採用 AMG.EA 高性能電動架構打造，核心動力來自三具高度創新的軸向磁通電動馬達：前軸一具、後軸兩具的配置，建構出兼具極致輸出、瞬間反應與高效率能量分配的純電性能系統。不同於傳統電動馬達，軸向磁通馬達的電磁磁通沿著旋轉軸方向運行，兩個轉子分別位於定子兩側，形成如同「三明治」般的 H 型結構，使定子產生的磁通得以與轉子達到最佳耦合效率。這讓它不只是更小、更薄，更能在緊湊空間中釋放更高扭力與持續輸出能力，也成為 The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 得以爆發 1,169 hp 最大馬力，並於 2.1 秒完成 0–100 km/h 加速（1-Foot Rollout） 的關鍵。 
後軸兩具馬達整合於高性能電驅單元 HP.EDU，搭配油冷系統與碳化矽逆變器；前軸馬達則在彈射起步、出彎加速或高動態操駕時精準介入，而於平穩巡航時由 DCU 切斷連結以降低能耗。狂暴輸出之外，這套系統也懂得把每一分電能，精準花在刀口上。 

強悍推背感的另一核心關鍵，來自全新開發的 AMG High Performance Electric Battery（AMG HP.EB） 高性能電池系統。這套電池融合 Mercedes-AMG ONE 超級跑車經驗、Formula One 毫不妥協的性能哲學，以及 Mercedes-AMG High Performance Powertrains 位於英國 Brixworth 的技術實力，專為高輸出、快速充放電與持續性能而生。全車搭載 2,660 顆圓柱形電芯，並採用直接冷卻技術，讓冷卻液環繞每顆電芯流動，即使面對連續彈射、重煞回充等極端操駕情境，仍能維持穩定輸出表現。800V 高壓架構 支援最高 600 kW 充電功率，10 分鐘即可補充逾 460 公里 WLTP 續航里程，10% 至 80% 充電僅需 11 分鐘；車系最高 WLTP 續航達 700 公里，讓它不只擅長彈射，更是一輛具備 Grand Tourer 應有的長途實力。

速度，從來只是 AMG 的基本功。真正讓人上癮的，是踩下油門時的悸動、入彎與出彎之間的人車默契，以及那股令人熱血沸騰的駕馭情緒。The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 所搭載的 AMG FORCE S+ 駕馭體驗，透過超過 1,600 組聲音資料即時混音，重現來自 AMG GT R 的聲浪節奏與情緒起伏；搭配模擬換檔時的牽引力中斷、細膩觸覺回饋，以及安全帶主動收緊機制，讓駕駛在每一次加速、退檔與重踩油門時，都能重新找回熟悉的 AMG 情感連結。純電，不再只是安靜地向前推進，而是依舊充滿戲劇張力與感官刺激。七種駕駛模式從 ECO 至 RACE，完整覆蓋日常與極限性能需求；當方向盤撥片同步拉動啟動 Boost 功能時，可瞬間釋放最高 110 kW 額外輸出，伴隨扭力爆發、聲浪堆疊與安全帶瞬間收緊，讓純電加速不只是數字表現，而成為全車乘員共同感受的 AMG 儀式。AMG Launch Control 更透過聲效、氛圍燈與車身震動的層層堆疊，讓每一次起跑，都像一場正式開演的 performance。 
底盤科技同樣不妥協。AMG ACTIVE RIDE CONTROL 氣壓懸吊、主動後軸轉向與 AMG Performance 4MATIC+ 全可變四輪驅動系統協同運作，在高速穩定性與彎道靈活性之間取得最佳平衡；而 AMG RACE ENGINEER 則整合動力、制動、能量管理與車輛動態，讓駕駛可透過三組旋鈕，自由調整油門反應、過彎特性與循跡介入程度。

The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 的設計，不只是造型語言，更像是一座從風洞裡直接駛出的性能機器。低伏車身、修長車頭、動態 fastback 輪廓與飽滿肌肉肩線，共同勾勒出四門跑車應有的張力與速度感。相較前代車型，即使於底盤下方整合高壓電池，全新車型仍透過更緊緻的封裝技術，實現降低約 4 公分車高的貼地姿態，進一步強化視覺張力與性能氛圍。 
細節之中，同樣充滿 AMG 的新世代識別。AMG 專屬直瀑式水箱護罩、照明設計的中央星徽、星芒日行燈，以及極具辨識度的六圓形渦輪造型尾燈，共同構築出純電 AMG 專屬的性能美學，既性感，也充滿侵略性。然而，這些線條不只是為了好看，更肩負著駕馭性能的使命。為了讓超過千匹馬力得以精準轉化為穩定操控，The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 導入主動式 AEROKINETICS 空氣力學科技，包含：AEROKINETICS Venturi Flow、主動式 AEROKINETICS 後擴散器，以及可伸縮式 AEROKINETICS 後擾流尾翼。 
其中，AEROKINETICS Venturi Flow 透過車底兩組可主動下降的空氣力學元件，利用 Venturi 效應加速車底氣流、形成低壓區，使車輛於高速行駛時猶如被牢牢吸附於路面，進一步提升抓地力與高速穩定表現。主動式 AEROKINETICS 後擴散器與後擾流尾翼，則會依據車速、加速度與動態駕駛狀態即時調整角度與作動邏輯，在高速巡航與激烈操駕之間維持最佳空力平衡與過彎信心。 
同時，進一步升級的 AEROKINETICS Airpanel 主動氣流管理系統，可依冷卻需求，以九段式控制前方垂直葉片開闔。日常行駛時葉片維持關閉，以降低風阻、提升續航效率，並導引氣流流經車底以降低前軸升力；當電池與側冷卻系統需要更高散熱效率時，則即時開啟，導入最大冷卻氣流。這套系統的目的，從來不是讓風安靜流過，而是讓每一道氣流，都成為性能的一部分。

The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé 的性能體驗，不只存在於馬力與底盤，更一路延伸至數位座艙。以 MB.OS 為核心，整合 MBUX 操作介面，讓性能不只是機械輸出，更成為一套可即時感知、調整與互動的數位體驗。AMG 專屬顯示風格可呈現動力輸出、車輛溫度、胎壓與性能資訊；而 MBUX Virtual Assistant 更整合 ChatGPT、Microsoft Bing 與 Google Gemini，讓車內互動更接近自然對話。 
三款 AMG 專屬 App 則進一步強化駕駛導向體驗：AMG PERFORMANCE MENU 即時顯示能量流與空力狀態，AMG SET-UP 可客製化方向盤快捷功能與聲浪特性，AMG TRACK PACE 則記錄超過 80 項賽道數據並提供圈速分析，讓駕駛不只是感受性能，更能精準掌握性能。 
從 CONCEPT AMG GT XX 到 The all-new Mercedes-AMG GT 4-Door Coupé，AMG 正以電動、高性能與數位科技，重新定義下一個世代的駕馭激情。這一次，純電不再只是效率與安靜的代名詞。對 Mercedes-AMG 而言，它依舊可以狂放、性感、令人熱血沸騰。只是換了一種方式，重新讓人上癮！